Gli italiani e le automobili
 

problema al cambio fiat 500L

Corrado Roma 3 Ott 2017 11:51
la fiat 500L di mio fratello con su 70mila km del 2013 da qualche giorno
presenta il seguente difetto nell'innesto delle marce. quando si passa dalla 1°
alla 2° e dalla 3° alla 4° bisogna passare per il folle altrimenti la marcia
non entra ma è come se ci fosse un ostacolo. fino a poco fa non lo faceva.

ho provato a vedere se poteva essere un problema di frizione, ma mi sembra che
sia a posto. parte tranquillamente anche in 3° in salita senza apparente
sforzo.

penso si siano rovinati i leveraggi o le boccole, visto che il problema si
presenta quando da una marcia posizionata nel lato alto del cambio si passa ad
una del lato basso. voi che dite, quale potrebbe essere al causa?

ovviamente in settimana andrà in fiat a farla controllare.
Zerocento® 3 Ott 2017 13:32
Quel giorno Tue, 3 Oct 2017 02:51:15 -0700 (PDT), sentendomi gridare
"Belìn, come canta 'sto motore!", Corrado Roma <korradoroma500@gmail.com>
scrisse:

>ovviamente in settimana andrà in fiat a farla controllare.

Prima di ogni altra diagnosi, io tenterei facendo sostituire olio cambio +
additivo antifrizione ad hoc (RX10)
--

Zerocento® (44, 120, MI-SP)
Citroen C4 Picasso 1.6 Vti BRC Sequent GPL
"Se è davvero importante, troverai il modo.
Se invece non lo è, troverai una scusa"
dalai lamah 3 Ott 2017 19:34
Un bel giorno Corrado Roma digitò:

> la fiat 500L di mio fratello con su 70mila km del 2013 da qualche giorno
> presenta il seguente difetto nell'innesto delle marce. quando si passa
> dalla 1° alla 2° e dalla 3° alla 4° bisogna passare per il folle
> altrimenti la marcia non entra ma è come se ci fosse un ostacolo. fino a
> poco fa non lo faceva.
>
> ho provato a vedere se poteva essere un problema di frizione, ma mi
> sembra che sia a posto. parte tranquillamente anche in 3° in salita
> senza apparente sforzo.
>
> penso si siano rovinati i leveraggi o le boccole, visto che il problema
> si presenta quando da una marcia posizionata nel lato alto del cambio si
> passa ad una del lato basso.

O magari il sincronizzatore. Prova a fare una doppietta e vedi se la marcia
entra meglio. ;-)

--
Fletto i muscoli e sono nel vuoto.
Zerocento® 3 Ott 2017 20:33
Quel giorno Tue, 3 Oct 2017 16:57:45 +0200, sentendomi gridare "Belìn,
come canta 'sto motore!", "El_Ciula" <notexixtente@notexist.it> scrisse:

>Ma anche senza un ******* di additivo...

Tu parla per la tua esperienza, io parlo per la mia.

L'unica volta che ho fatto sostituire l'olio al cambio senza mettere
l'additivo non è cambiato praicamente niente, le altre volte il
miglioramento è stato notevole: l'ultima volta il meccanico che l'ha fatto
ha voluto i riferimenti del prodotto perchè, a suo dire, con il solo
cambio olio "non risolveva il problema".

L'additivo, se è rosolio, non serve e forse è dannoso, mentre l'additivo
giusto piò essere efficace.
--

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Zerocento® 4 Ott 2017 11:42
Quel giorno Wed, 4 Oct 2017 08:36:02 +0200, sentendomi gridare "Belìn,
come canta 'sto motore!", "El_Ciula" <notexixtente@notexist.it> scrisse:

>Lo conosco l'addittivo, non è rosolio, dicevo solo che puo cominciare a
>cambiare l'olio si puo' mettere dopo.

Strano, pensavo che mi mandassi a CAGARE :)

Il tuo ragionamento è corretto al 100%, ma, come scrivevo sopra, nella mia
esperienza cambiando solo l'olio la differenza è minima, mentre
aggiungendo anche l'additivo "giusto" (e non ad *****um, ma nelle
proporzioni suggerite dal produttore) l'effetto migliorativo è stato
davvero notevole.
--

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GigioTD 4 Ott 2017 12:51
Il giorno martedì 3 ottobre 2017 13:32:44 UTC+2, Zerocento® ha scritto:
> Prima di ogni altra diagnosi, io tenterei facendo sostituire olio cambio +
> additivo antifrizione ad hoc (RX10)
Interessante... vedo che é consigliato anche per la lubrificazione delle
turbine, che dici, aiuterebbe anche la mia? O:)

Ciao
GigioTD
Zerocento® 4 Ott 2017 13:05
Quel giorno Wed, 4 Oct 2017 03:51:09 -0700 (PDT), sentendomi gridare
"Belìn, come canta 'sto motore!", GigioTD <gigiotd@gmail.com> scrisse:

>Interessante... vedo che é consigliato anche per la lubrificazione delle
turbine, che dici, aiuterebbe anche la mia? O:)

Guarda, personalmente ritengo che sia un'ottima soluzione per ridurre
l'attrito in organi meccanici tipo appunto il cambio, mentre nel motore,
seppiur previsto, avrei qualche remora a metterlo, in quanto il velo
d'olio che ricopre cilindri/pistoni deve poter adereire bene e togliere
aderenza lì non mi pare un'idea eccellente...
--

Zerocento® (44, 120, MI-SP)
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Corrado Roma 5 Ott 2017 10:46
verdetto: frizione sbriciolata (ce l'hanno fatta vedere) e ben 800 euro tra
ricambio e manodopera. però almeno gli hanno dato 2 anni di garanzia.
Andrea R. 5 Ott 2017 14:23
Il giorno giovedì 5 ottobre 2017 10:46:19 UTC+2, Corrado Roma ha scritto:

> verdetto: frizione sbriciolata (ce l'hanno fatta vedere) e ben 800 euro tra
ricambio e manodopera. però almeno gli hanno dato 2 anni di garanzia.

Ma c'è qualche danno? Perché mi sembra davvero elevato come prezzo.

A.
Corrado Roma 5 Ott 2017 14:50
>> verdetto: frizione sbriciolata (ce l'hanno fatta vedere) e ben 800 euro tra
ricambio e manodopera. però almeno gli hanno dato 2 anni di garanzia.
>
> Ma c'è qualche danno? Perché mi sembra davvero elevato come prezzo.

nessun danno evidente, oltre alla frizione praticamente sbriciolata. l'unica
cosa è quando l'ha presa usata, ma allora non c'era la possibilità di
verificare i km come adesso, gli hanno garantito che la macchina aveva 30mila km
(e in teoria ci può anche stare perchè aveva poco più di un anno di vita).
però dopo aver visto la frizione così mal ridotta, comincio a sospettare che
di km ne avesse molti di più. mi sembra strano sbriciolare una frizione a
70mila km. e poi lui e la moglie guidano molto tranquillo. non sono tipi di
sforzare la macchina anche perchè hanno due figli piccoli. la macchina la usano
su tratti molto brevi (gli sconsigliai il diesel la 500L a benzina è quasi
impossibile da trovare che non la vuole nessuno). vabè, è andata così. per
come la vedo io, due sono i casi: o le frizioni della 500L fanno cagare o lo
hanno fregato quando gli hanno venduto la macchina. temo che non lo sapremo mai.

ovviamente non si può fare di tutta l'erba un fascio, ma con la passat che
aveva ci ha fatto quasi 200mila km senza aver mai cambiato la frizione, che era
ancora la sua originale quando l'ha rivenduta (e siccome nel complesso era messa
molto bene immagino avranno scalato i km prima di rivenderla).

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