Gli italiani e le automobili
 

Auto tira a destra dopo cambio ammortizzatori

Diegus 3 Ott 2017 18:36
Dopo il cambio di tutti e 4 gli ammortizzatori mi ritrovo con l’auto che tira
verso dx, e quando lo fa si vede anche il volante spostarsi minimamente, sempre
a dx, invece di rimanere dritto.
Cosa potrebbe essere? Se non ricordo male tempo fa avevo letto proprio qui che
la convergenza sballata non dá problemi del genere
Può essere forse la campanatura oppure le ruote involontariamente scambiate
dx/sx?
acc 3 Ott 2017 19:22
Il 03/10/2017 18.36, Diegus ha scritto:

> Può essere forse la campanatura oppure le ruote involontariamente scambiate
dx/sx?

Anche la pressione.
Diegus 3 Ott 2017 20:57
La pressione è a posto...la cosa strana è che a volte lo fa In modo evidente,
altre volte meno. In partenza da fermo è più evidente.
Talvolta capita anche che in marcia metta il volante dritto e sembra andare bene
, poi se prendo un minimo avvallamento o sconnessione a dx inizi a tirare da
quella parte.
Alty 3 Ott 2017 21:31
Diegus <diegus.v@gmail.com> wrote:

>Talvolta capita anche che in marcia metta il volante dritto e sembra andare
bene , poi se prendo un minimo avvallamento o sconnessione a dx inizi a tirare
da quella parte.

forse t' hanno messo la convergenza a zero, quindi basta un non nulla
per farla deviare, anche solo la "schiena d'asino" della strada, infatti
tira a dx.
--
Alty
LagunaST
Pippo S. 4 Ott 2017 09:36
Il 03/10/2017 21:31, Alty ha scritto:

> forse t' hanno messo la convergenza a zero, quindi basta un non nulla
> per farla deviare, anche solo la "schiena d'asino" della strada, infatti
> tira a dx.

Ma per quanto ne sapevo io, non era con la convergenza troppo aperta che
l'auto era troppo sensibile alla pendenza laterale della strada?

--

Pippo S. - 37, 90, PO
Mazda 2 1.5 Skyactiv-G "Spirit of Surprise"
MaxMax 4 Ott 2017 09:59
Diegus ha usato la sua tastiera per scrivere :
> Dopo il cambio di tutti e 4 gli ammortizzatori mi ritrovo con l’auto che
tira
> verso dx, e quando lo fa si vede anche il volante spostarsi minimamente,
> sempre a dx, invece di rimanere dritto. Cosa potrebbe essere? Se non ricordo
> male tempo fa avevo letto proprio qui che la convergenza sballata non dá
> problemi del genere Può essere forse la campanatura oppure le ruote
> involontariamente scambiate dx/sx?

Dopo il cambio degli ammortizzatori e' necessario rifare gli angoli, e'
piuttosto ovvio.

MaxMax
edi'® 4 Ott 2017 10:07
Il 04/10/2017 09.36, Pippo S. ha scritto:
> Il 03/10/2017 21:31, Alty ha scritto:
>
>> forse t' hanno messo la convergenza a zero, quindi basta un non nulla
>> per farla deviare, anche solo la "schiena d'asino" della strada, infatti
>> tira a dx.
>
> Ma per quanto ne sapevo io, non era con la convergenza troppo aperta che
> l'auto era troppo sensibile alla pendenza laterale della strada?

Infatti: /convergenza a zero/ è una convergenza troppo aperta.

E.D.
Alty 4 Ott 2017 10:29
edi'® <zorba@tiscali.it> wrote:

>> Ma per quanto ne sapevo io, non era con la convergenza troppo aperta che
>> l'auto era troppo sensibile alla pendenza laterale della strada?
>
>Infatti: /convergenza a zero/ è una convergenza troppo aperta.

:-)
--
Alty
LagunaST
MaxMax 4 Ott 2017 11:05
edi'® ha spiegato il 04/10/2017 :
> Il 04/10/2017 09.36, Pippo S. ha scritto:
>> Il 03/10/2017 21:31, Alty ha scritto:
>>
>>> forse t' hanno messo la convergenza a zero, quindi basta un non nulla
>>> per farla deviare, anche solo la "schiena d'asino" della strada, infatti
>>> tira a dx.
>>
>> Ma per quanto ne sapevo io, non era con la convergenza troppo aperta che
>> l'auto era troppo sensibile alla pendenza laterale della strada?
>
> Infatti: /convergenza a zero/ è una convergenza troppo aperta.
>
> E.D.

Io sulla mia la tengo a zero all'anteriore, con buona pace della
stabilita' sul dritto hai sicuramente un miglior feedback in curva


MaxMax
Stefano C. 4 Ott 2017 11:15
On Tue, 03 Oct 2017 21:31:58 +0200, Alty <alty_questo_qui_cassalo@libero.it>
wrote:

>forse t' hanno messo la convergenza a zero

o più probabilmente non l'hanno proprio controllata la convergenza dopo il
lavoro
--
"Steu" 55,245+61,MB
Subaru Legacy 3.0R + Smart W450 pulse
Pippo S. 4 Ott 2017 11:33
Il 04/10/2017 10:07, edi'® ha scritto:

> Infatti: /convergenza a zero/ è una convergenza troppo aperta.

Guarda che sulle trazioni anteriori viene prescritta una convergenza
aperta, quindi una convergenza regolata a 0 è troppo chiusa

--

Pippo S. - 37, 90, PO
Mazda 2 1.5 Skyactiv-G "Spirit of Surprise"
Alex 4 Ott 2017 11:48
"MaxMax" <m4xm4x@tiscali.it> ha scritto nel messaggio
news:or2889$982$1@dont-email.me...

> Io sulla mia la tengo a zero all'anteriore, con buona pace della
> stabilita' sul dritto hai sicuramente un miglior feedback in curva

Hai i cavalletti incurvati adesso?


--
Alex
(JDM, 135, 46)
"Vags are for ******* "
edi'® 4 Ott 2017 11:53
Il 04/10/2017 11.33, Pippo S. ha scritto:

>> Infatti: /convergenza a zero/ è una convergenza troppo aperta.
>
> Guarda che sulle trazioni anteriori viene prescritta una convergenza
> aperta, quindi una convergenza regolata a 0 è troppo chiusa

La risposta da acido temperasupposte potrebbe essere:
non sappiamo che auto abbia l'OP, se a trazione anteriore o posteriore,
e comunque sia una *convergenza* regolata a zero è al massimo
dell'apertura, oltre allo zero si chiama divergenza.

La risposta "vera" invece è: non lo sapevo ;-)

E.D.
Renaissance 4 Ott 2017 13:05
Il 04/10/2017 11.33, Pippo S. ha scritto:

>> Infatti: /convergenza a zero/ è una convergenza troppo aperta.

> Guarda che sulle trazioni anteriori viene prescritta una convergenza
> aperta, quindi una convergenza regolata a 0 è troppo chiusa

E' la prima che sento. La mia ha un millimetro totale *chiusa*.
E la 147 che ho posseduto in passato 2mm.

bye G.L.
--
Da i.d.c.tutela:
P.S. Quando ci sarà lo switch-off, avrò problemi anche col
monitor del PC? Ho visto che è collegato in modalità *****ogica.
Pippo S. 4 Ott 2017 17:57
Il 04/10/2017 13:05, Renaissance ha scritto:

> E' la prima che sento. La mia ha un millimetro totale *chiusa*.
> E la 147 che ho posseduto in passato 2mm.

Clio II normale (copia incolla dal manuale di officina):
Ouverture
0°10’ ± 10’
1 mm ± 1 mm

Clio II RS:
Ouverture
0°14’ ± 10’
1,7 mm ± 1,2 mm

--

Pippo S. - 37, 90, PO
Mazda 2 1.5 Skyactiv-G "Spirit of Surprise"
Pippo S. 4 Ott 2017 18:02
Il 04/10/2017 13:05, Renaissance ha scritto:

> E' la prima che sento. La mia ha un millimetro totale *chiusa*.
> E la 147 che ho posseduto in passato 2mm.

Sulla 147 la convergenza regolata a 2mm *aperta* rientra in tolleranza
http://alfavirtualclub.it/public/205/convergenza2.jpg

--

Pippo S. - 37, 90, PO
Mazda 2 1.5 Skyactiv-G "Spirit of Surprise"
Diegus 4 Ott 2017 18:37
Ma la campanatura su in McPherson (l’auto è una fiat Bravo) è in qualche
modo regolabile oppure gli ammortizzatori hanno solo una posizione fissa e non
modificabile?
Andrea R. 5 Ott 2017 08:47
Il giorno mercoledì 4 ottobre 2017 11:48:24 UTC+2, Alex ha scritto:

> "MaxMax" ha scritto nel messaggio
> news:or2889$982$1@dont-email.me...
>
>> Io sulla mia la tengo a zero all'anteriore, con buona pace della
>> stabilita' sul dritto hai sicuramente un miglior feedback in curva
>
> Hai i cavalletti incurvati adesso?
>

lol

A.
Antò LuZombi 5 Ott 2017 18:49
Il 04/10/2017 09:59, MaxMax ha scritto:
> Diegus ha usato la sua tastiera per scrivere :
>> Dopo il cambio di tutti e 4 gli ammortizzatori mi ritrovo con l’auto
>> che tira verso dx, e quando lo fa si vede anche il volante spostarsi
>> minimamente, sempre a dx, invece di rimanere dritto. Cosa potrebbe
>> essere? Se non ricordo male tempo fa avevo letto proprio qui che la
>> convergenza sballata non dá problemi del genere Può essere forse la
>> campanatura oppure le ruote involontariamente scambiate dx/sx?
>
> Dopo il cambio degli ammortizzatori e' necessario rifare gli angoli, e'
> piuttosto ovvio.
>
> MaxMax

il passo?

--
Oggi c'e' una grande battaglia di idee,
ma alla fine non ci saranno ne vinti,
ne vincitori, ne idee! S. Benni da Elianto.

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