Gli italiani e le automobili
 

aumentare coppia in basso aspirato euro6
1 | 2 |

amodius1@gmail.com 3 Ott 2017 12:13
salve a tutti
ho un aspirato euro6 1.2
purtroppo non pensavo che fosse cosi vuoto ai bassi, prima di questo avevo un
1.1 euro2 e quando acceleravo partiva bene.
Cosa devo fare?
mi stavano consigliando di cambiare il catalizzatore con un 200celle, ma chiedo
consigli

faccio presente che non corro e non mi interessano i cavalli , voglio solo un po
piu di coppia ai bassi che è difficile partire e fare salite

grazie
Pippo S. 3 Ott 2017 12:27
Il 03/10/2017 12:13, amodius1@gmail.com ha scritto:

> Cosa devo fare?

Due possibili soluzioni.

1 - Cambio automatico
2 - Motore turbo

Ma dovevi pensarci quando hai comprato l'auto, ormai è tardi.

--

Pippo S. - 37, 90, PO
Mazda 2 1.5 Skyactiv-G "Spirit of Surprise"
Corrado Roma 3 Ott 2017 12:32
> salve a tutti
> ho un aspirato euro6 1.2
> purtroppo non pensavo che fosse cosi vuoto ai bassi, prima di questo avevo un
1.1 euro2 e quando acceleravo partiva bene.
> Cosa devo fare?
> mi stavano consigliando di cambiare il catalizzatore con un 200celle, ma
chiedo consigli
>
> faccio presente che non corro e non mi interessano i cavalli , voglio solo un
po piu di coppia ai bassi che è difficile partire e fare salite
>
> grazie

addirittura trovi difficoltoso partire e fare le salite? ma di quale auto si
tratta? mi pare molto strano. io la farei controllare dalla concessionaria. se
si trattava di un motore turbo ti avrei suggerito di far modificare la
centralina , ma su uno aspirato non è così semplice e poi di solito quando si
interviene sulla centralina lo si fa per ottenere più potenza a un numero di
giri elevati, e quasi mai per ottenere più coppia a basso numero di giri. non
penso ci possa fare molto, ma meno di non spenderci su parecchi soldi cambiando
l'albero a camme con uno specifico per una maggiore coppia. ma sono modifiche si
fanno per le competizioni, non certo su auto 1200 tutt'altro che sportive.
amodius1@gmail.com 3 Ott 2017 12:47
On Tuesday, October 3, 2017 at 12:27:40 PM UTC+2, Pippo S. wrote:
> Il 03/10/2017 12:13, amodius1@gmail.com ha scritto:
>
>> Cosa devo fare?
>
> Due possibili soluzioni.
>
> 1 - Cambio automatico
> 2 - Motore turbo
>
> Ma dovevi pensarci quando hai comprato l'auto, ormai è tardi.
>
> --
>
> Pippo S. - 37, 90, PO
> Mazda 2 1.5 Skyactiv-G "Spirit of Surprise"

l'auto in questione è una punto 1.2 69 cavalli
prima avevo sempre una punto 55 cavalli
con quei 14 cavalli in piu pensavo che andasse bene, invece mi sono accorto che
ai bassi è praticamente morta, hanno tappato tutto! ecco perchè i miei amici
suggerivano di cambiare il catalizzatore con un 200 celle, infatti per ora non
sono sicuro! ma chiedo informazioni

a me non interessa correre, ne le alte velocità, solo che in partenza non va
bene cosi. per le camme ne ho già sentito parlare e informato, alla fine
bisogna fare TANTI altri lavori per farla andare bene e si arriva a spendere
troppo, no non fa per me, se era un lavoro semplice: OK ma dalle camme tanto so
che si arriva alle valvole poi al 4-2-1, no guarda, vorrei una modifica
semplice, che poi se mi consuma come un camion ci rinuncio
felix 3 Ott 2017 13:34
Il 03/10/2017 12:47, amodius1@gmail.com ha scritto:
>
>
> l'auto in questione è una punto 1.2 69 cavalli
> prima avevo sempre una punto 55 cavalli
> con quei 14 cavalli in piu pensavo che andasse bene,
>
La punto vecchia (l'ho avuta anche io) era molto più leggera. Il
rapporto peso/potenza era decisamente più favorevole.

Anche a cambiare filtro, scarico e rimappare la centralina ottieni poco
niente spendendo molti soldi.
O la tieni così o la cambi prendendo la 1.4 Turbo

felix
mangi 3 Ott 2017 13:40
amodius1@gmail.com ha scritto questo martedì:
>
> l'auto in questione è una punto 1.2 69 cavalli
> prima avevo sempre una punto 55 cavalli
> con quei 14 cavalli in piu pensavo che andasse bene, invece mi sono accorto
che ai bassi è
> praticamente morta, hanno tappato tutto! ecco perchè i miei amici suggerivano
di cambiare il
> catalizzatore con un 200 celle, infatti per ora non sono sicuro! ma chiedo
informazioni

Occhio che liberare lo scarico ti può far guadagnare un paio di cv in alto ma
perdere coppia in
basso dove invece vorresti guadagnare.
Ti consiglio di far rimappare la centralina, su un aspirato ovviamente il
guadagno è modesto ma
sempre meglio che mettere le mani sullo scarico (e spenderesti meno).
Esempio:
http://tinyurl.com/y83el2m9

--
mangi (52, 416+184+60, MB)
http://goo.gl/QtcYkB
https://www.facebook.com/biesseracing ******* 10154435206497854/
MaxMax 3 Ott 2017 14:34
amodius1@gmail.com ci ha detto :
> salve a tutti
> ho un aspirato euro6 1.2
> purtroppo non pensavo che fosse cosi vuoto ai bassi, prima di questo avevo un
> 1.1 euro2 e quando acceleravo partiva bene. Cosa devo fare?

Prendi un 1.6

MaxMax
mangi 3 Ott 2017 14:38
MaxMax ha scritto questo martedì:
>
> Prendi un 1.6

Lui vuole una cosa semplice ed economica.

--
mangi (52, 416+184+60, MB)
http://goo.gl/QtcYkB
https://www.facebook.com/biesseracing ******* 10154435206497854/
Corrado Roma 3 Ott 2017 14:38
> l'auto in questione è una punto 1.2 69 cavalli
> prima avevo sempre una punto 55 cavalli
> con quei 14 cavalli in piu pensavo che andasse bene, invece mi sono accorto
che ai bassi è praticamente morta, hanno tappato tutto! ecco perchè i miei
amici suggerivano di cambiare il catalizzatore con un 200 celle, infatti per ora
non sono sicuro! ma chiedo informazioni
>
> a me non interessa correre, ne le alte velocità, solo che in partenza non va
bene cosi. per le camme ne ho già sentito parlare e informato, alla fine
bisogna fare TANTI altri lavori per farla andare bene e si arriva a spendere
troppo, no non fa per me, se era un lavoro semplice: OK ma dalle camme tanto so
che si arriva alle valvole poi al 4-2-1, no guarda, vorrei una modifica
semplice, che poi se mi consuma come un camion ci rinuncio

lasciala così. il gioco non vale la candela. si tratta di un 1200 aspirato
senna velleità sportive. anche se rimappassi la centralina con una apposta
mappa per la coppia ai bassi regimi, il guadagno che otterresti non sarebbe
così apprezzabile. ti suggerisco di usarla così come è senza farci modifiche
e te lo sta dicendo uno che si è ritrovato la macchina modificata.
mangi 3 Ott 2017 14:40
Corrado Roma ha scritto questo martedì:
>
> te lo sta dicendo uno che si è ritrovato la macchina modificata.

Però sei contento... prova a fartela rimettere originale e poi vedi.

--
mangi (52, 416+184+60, MB)
http://goo.gl/QtcYkB
https://www.facebook.com/biesseracing ******* 10154435206497854/
amodius1@gmail.com 3 Ott 2017 14:41
On Tuesday, October 3, 2017 at 1:41:20 PM UTC+2, mangi wrote:
> amodius1@gmail.com ha scritto questo martedì:
>>
>> l'auto in questione è una punto 1.2 69 cavalli
>> prima avevo sempre una punto 55 cavalli
>> con quei 14 cavalli in piu pensavo che andasse bene, invece mi sono accorto
che ai bassi è
>> praticamente morta, hanno tappato tutto! ecco perchè i miei amici
suggerivano di cambiare il
>> catalizzatore con un 200 celle, infatti per ora non sono sicuro! ma chiedo
informazioni
>
> Occhio che liberare lo scarico ti può far guadagnare un paio di cv in alto ma
perdere coppia in
> basso dove invece vorresti guadagnare.
> Ti consiglio di far rimappare la centralina, su un aspirato ovviamente il
guadagno è modesto ma
> sempre meglio che mettere le mani sullo scarico (e spenderesti meno).
> Esempio:
> http://tinyurl.com/y83el2m9
>
> --
> mangi (52, 416+184+60, MB)
> http://goo.gl/QtcYkB
> https://www.facebook.com/biesseracing ******* 10154435206497854/

sono stato da un meccanico che modifica le centraline,
me lo stava sconsigliando visto il guadagno in confronto al prezzo
mangi 3 Ott 2017 14:42
amodius1@gmail.com ha scritto questo martedì:
>
> sono stato da un meccanico che modifica le centraline,
> me lo stava sconsigliando visto il guadagno in confronto al prezzo

Sai quanto costa un kat metallico?

--
mangi (52, 416+184+60, MB)
http://goo.gl/QtcYkB
https://www.facebook.com/biesseracing ******* 10154435206497854/
amodius1@gmail.com 3 Ott 2017 14:46
On Tuesday, October 3, 2017 at 2:38:35 PM UTC+2, Corrado Roma wrote:
>> l'auto in questione è una punto 1.2 69 cavalli
>> prima avevo sempre una punto 55 cavalli
>> con quei 14 cavalli in piu pensavo che andasse bene, invece mi sono accorto
che ai bassi è praticamente morta, hanno tappato tutto! ecco perchè i miei
amici suggerivano di cambiare il catalizzatore con un 200 celle, infatti per ora
non sono sicuro! ma chiedo informazioni
>>
>> a me non interessa correre, ne le alte velocità, solo che in partenza non
va bene cosi. per le camme ne ho già sentito parlare e informato, alla fine
bisogna fare TANTI altri lavori per farla andare bene e si arriva a spendere
troppo, no non fa per me, se era un lavoro semplice: OK ma dalle camme tanto so
che si arriva alle valvole poi al 4-2-1, no guarda, vorrei una modifica
semplice, che poi se mi consuma come un camion ci rinuncio
>
> lasciala così. il gioco non vale la candela. si tratta di un 1200 aspirato
senna velleità sportive. anche se rimappassi la centralina con una apposta
mappa per la coppia ai bassi regimi, il guadagno che otterresti non sarebbe
così apprezzabile. ti suggerisco di usarla così come è senza farci modifiche
e te lo sta dicendo uno che si è ritrovato la macchina modificata.

essendo nuova, non mi conviene rivenderla , ci perderei solo soldi
penso che tra un anno o giu di li mi compro un usato EURO 4.
che delusione l'euro6 :(
ripeto: io non corro, e quindi mi serviva un motore piccolo, ma da qui a pagare
un 69 CV che va come la metà... è una presa in giro!

ma sicur oche tutte le modifiche vanno a toccare gli alti? io volevo solo ai
bassi! mi basta poco
poi non so perchè tutti dichiarano il contrario di tutti, chi dice il
catalizzatore+scarico, e poi subito dopo un'altro scrive che non serve e va a
modificare gli alti, BOH c'è molta confusione in giro, oppure parlano sempre
quelli che non conoscono bene
amodius1@gmail.com 3 Ott 2017 14:50
On Tuesday, October 3, 2017 at 2:42:33 PM UTC+2, mangi wrote:
> amodius1@gmail.com ha scritto questo martedì:
>>
>> sono stato da un meccanico che modifica le centraline,
>> me lo stava sconsigliando visto il guadagno in confronto al prezzo
>
> Sai quanto costa un kat metallico?
>
> --
> mangi (52, 416+184+60, MB)
> http://goo.gl/QtcYkB
> https://www.facebook.com/biesseracing ******* 10154435206497854/

no dimmi
Corrado Roma 3 Ott 2017 14:53
> Però sei contento... prova a fartela rimettere originale e poi vedi.

si indubbiamente, ma io non lo avrei mai fatto. a me piacciono le cose
originali.
mangi 3 Ott 2017 15:13
amodius1@gmail.com ha scritto questo martedì:
>
> no dimmi

2-300 euro almeno + montaggio per non guadagnare praticamente nulla, anzi col
rischio di svuotarla
ancora di più sotto.
Di suggerimenti ne hai già avuti, senti un preparatore.

--
mangi (52, 416+184+60, MB)
http://goo.gl/QtcYkB
https://www.facebook.com/biesseracing ******* 10154435206497854/
MaxMax 3 Ott 2017 15:16
mangi ci ha detto :
> MaxMax ha scritto questo martedì:
>>
>> Prendi un 1.6
>
> Lui vuole una cosa semplice ed economica.

Quindi sta chiedendo una cosa impossibile

MaxMax
acc 3 Ott 2017 15:32
Il 03/10/2017 14.46, amodius1@gmail.com ha scritto:

> ma da qui a pagare un 69 CV che va come la metà... è una presa in giro!

Il problema delle auto nuove e' il peso, quel motore non e' molto
diverso dai modelli vecchi, che andavano di piu' grazie al peso
contenuto. Ormai i motori da 70 cavalli li montano solo le utilitarie
piu' economiche, come Aygo e compagnia bella.

> ma sicur oche tutte le modifiche vanno a toccare gli alti? io volevo solo ai
bassi! mi basta poco

Di solito la gente vuole piu' potenza e su un aspirato la puoi trovare
solo agli alti regimi, quindi tutte le modifiche in genere si orientano
in quel senso.
Tu invece vuoi coppia in basso, probabilmente l'unica e' provare con una
rimappatura della centralina, non e' detto che si possa fare e se
funzionera' non fara' miracoli.

> poi non so perchè tutti dichiarano il contrario di tutti,
Come dicevo prima la maggior parte delle modifiche si fanno per avere
piu' potenza, ma non e' il tuo caso. Lo scarico ad esempio e' una di
quelle cose che contano su un motore gia' pesantemente modificato, su un
originale e' trascurabile.
Il tuo motore esce di serie con un regime di coppia massima abbastanza
basso, quindi non avrebbe molto senso agire sulla fasatura. L'unica
soluzione senza svenarsi e' modificare le mappe di iniezione, fatti dire
prima cosa costa e sopratutto quali risultati puoi ottenere.
Fafifugno 3 Ott 2017 15:37
> Il problema delle auto nuove e' il peso, quel motore non e' molto
> diverso dai modelli vecchi, che andavano di piu' grazie al peso
> contenuto.

Abbiamo avuto la versione vecchia di quel motore (omologato euro2, quindi senza
molti dei tappi che ci sono oggi), su una punto seconda serie (che è più
leggera dell'auto dell'autore del thread): non andava un tubo nemmeno allora...
...insieme a quella avevamo anche una punto 55s (quella che aveva prima chi ha
aperto il thread):aveva 6 cv e circa 100 cc in meno, ma sembrava andare il
doppio.
Beppe 3 Ott 2017 16:10
On 03/10/2017 12:13, amodius1@gmail.com wrote:
> salve a tutti
> ho un aspirato euro6 1.2
> purtroppo non pensavo che fosse cosi vuoto ai bassi, prima di questo avevo un
1.1 euro2 e quando acceleravo partiva bene.
> Cosa devo fare?
> mi stavano consigliando di cambiare il catalizzatore con un 200celle, ma
chiedo consigli
>
> faccio presente che non corro e non mi interessano i cavalli , voglio solo un
po piu di coppia ai bassi che è difficile partire e fare salite
>
> grazie
>

E' un motore di ******* non è mai andato un ******* su nessuna auto, che
fosse una panda, una punto o una grande punto in qualsiasi versione euro
2-3-4-5-6
Fiat continua a venderlo perchè non le costa praticamente neinte farlo,
in più è pieno di gente che dice che tanto non gli servono
rpestazioni... salvo poi lamentarsi che non va proprio niente.
Se vuoi la coppia in basso un bel turbo ti aiuta tantissimo: quelli di
nuova generazioni li mettono apposta.
Poi comuqnue un'occhio al rapprto peso /potenza del mezzo potevi darlo
prima dell'acquaisto...
E qui Euro 6 o meno non centra proprio nulla.

--
La fatica fisica appaga lo spirito ed avvicina alla saggezza. Solo
soffrendo acquisisci la forza morale che scaturisce dall'autodominio.
acc 3 Ott 2017 16:11
Il 03/10/2017 15.37, Fafifugno ha scritto:

> ...insieme a quella avevamo anche una punto 55s (quella che aveva prima chi ha
aperto il thread):aveva 6 cv e circa 100 cc in meno, ma sembrava andare il
doppio.

Hai detto bene "sembrava", questa invece e' la realta':

Punto 55: 85 Nm @ 3500
Punto 60: 98 Nm @ 3000

La 60 pesava 17 kg di piu', praticamente insignificante.

Capirei chi fa confronti tra la 60 e la 75, che hanno lo stesso motore
tarato diversamente, la prima e' meno potente ma piu' elastica, quindi
in citta' e' piu' comoda. Ma tra la 60 e la 55 non c'e' storia, la 55
era per i neo-patentati (e gli ultra-patentati).
Fafifugno 3 Ott 2017 16:30
> Hai detto bene "sembrava", questa invece e' la realta':
> Punto 55: 85 Nm @ 3500
> Punto 60: 98 Nm @ 3000
> La 60 pesava 17 kg di piu', praticamente insignificante.

Non ho confrontato la 55 con la 60: il confronto è "punto prima serie 55s vs.
Punto seconda serie": entrambe euro2, ma due serie diverse

Ecco le schede tecniche:

Prima serie:
https://www.quattroruote.it/auto/fiat/punto/punto-55-3p-s-033671199407
Seconda serie:
https://www.quattroruote.it/auto/fiat/punto-2-serie/punto-12-3p-047697200012
amodius1@gmail.com 3 Ott 2017 16:40
OK OK
ho capito, sono triste

quindi: catalizzatore non aiuta in basso
camme+scarico: costa troppo non conviene

sto pensando ad uno di quei motori 1.4 presi allo sfascio
cambia poco con il mio, dovrei riuscire anche a passare la revisione.

ps.
cosi è una domanda, non so piu che pensare
(come detto mi conviene usato euro4)
Joe Metria 3 Ott 2017 16:55
Il giorno martedì 3 ottobre 2017 16:40:23 UTC+2, amod...@gmail.com ha

> (come detto mi conviene usato euro4)

Ti conviene tenertela e al piu' sfrizionare un po' di piu' nelle partenze in
salita.

JM
acc 3 Ott 2017 17:17
Il 03/10/2017 16.30, Fafifugno ha scritto:

> Non ho confrontato la 55 con la 60: il confronto è "punto prima serie 55s vs.
Punto seconda serie": entrambe euro2, ma due serie diverse
>
> Ecco le schede tecniche:
>
> Prima serie:
https://www.quattroruote.it/auto/fiat/punto/punto-55-3p-s-033671199407
> Seconda serie:
https://www.quattroruote.it/auto/fiat/punto-2-serie/punto-12-3p-047697200012

Ancora peggio, li' dice che la 60 ha la coppia max ancora piu' in basso
(2500 giri/min), roba da fare invidia a uno Scania.
Fafifugno 3 Ott 2017 17:22
> Ancora peggio, li' dice che la 60 ha la coppia max ancora piu' in basso
> (2500 giri/min), roba da fare invidia a uno Scania.

Lo so, eppure confermo che se le guidavi una dopo l'altra sullo stesso percorso
la 55 sembrava andare il doppio: il perché preciso non lo so, ma era così.
E, ripeto, entrambe le auto erano euro2, quindi non era una differenza dovuta
alle normative antinquinamento
acc 3 Ott 2017 17:22
Il 03/10/2017 16.40, amodius1@gmail.com ha scritto:

> sto pensando ad uno di quei motori 1.4 presi allo sfascio
> cambia poco con il mio, dovrei riuscire anche a passare la revisione.

E' illegale.

Prova piuttosto a vedere se riesci a fare un cambio alla pari o quasi
con un 1.4, le auto di piccola cilindrata sono molto richieste, donne,
vecchietti e fafifugni se ne fregano delle prestazioni.
acc 3 Ott 2017 17:31
Il 03/10/2017 17.22, Fafifugno ha scritto:

> Lo so, eppure confermo che se le guidavi una dopo l'altra sullo stesso
percorso la 55 sembrava andare il doppio: il perché preciso non lo so, ma era
così.

Sara', ma ho idea che il cronometro la pensasse diversamente.

PS: io ho avuto la 75, pensa che strazio!
Fafifugno 3 Ott 2017 17:35
> Sara', ma ho idea che il cronometro la pensasse diversamente.

Un discorso simile è già stato affrontato altre volte, la persona normale (che
guida su una strada aperta al traffico) del cronometro se ne frega: sembra
andare meno -> l'auto è un polmone.
Frankoz 3 Ott 2017 19:51
On 03/10/2017 12:13, amodius1@gmail.com wrote:
> salve a tutti
> ho un aspirato euro6 1.2
> purtroppo non pensavo che fosse cosi vuoto ai bassi, prima di questo avevo un
1.1 euro2 e quando acceleravo partiva bene.
> Cosa devo fare?
> mi stavano consigliando di cambiare il catalizzatore con un 200celle, ma
chiedo consigli
>
> faccio presente che non corro e non mi interessano i cavalli , voglio solo un
po piu di coppia ai bassi che è difficile partire e fare salite
>
> grazie
>
E' una Punto 1.2 69 cv, che cosa pretendi?
Giacobino da Tradate 3 Ott 2017 20:06
Il 03/10/2017 12:13, amodius1@gmail.com ha scritto:

> ho un aspirato euro6 1.2
> purtroppo non pensavo che fosse cosi vuoto ai bassi, prima di questo avevo un
1.1 euro2 e quando acceleravo partiva bene.
> Cosa devo fare?

Comincia a provare come si comporta con una benzina da 100 ottani,
anch'io ho un 1.2 aspirato e in salita la benzina premium fa la differenza.



--
la cricca dei giacobini (C) M.G.

Links
Giochi online
Dizionario sinonimi
Leggi e codici
Ricette
Testi
Webmatica
Hosting gratis
   
 

Gli italiani e le automobili | Tutti i gruppi | it.discussioni.auto | Notizie e discussioni auto | Auto Mobile | Servizio di consultazione news.